Casi 500.000 personas conducen en España con una visión inferior a la exigida legalmente

La entidad ha vuelto a divulgar los datos del estudio Yo no soy un lince. ¿Está la sociedad concienciada de la importancia de la visión en carretera?, que señala que el 44% de los conductores afirma haber tenido un susto al volante por culpa de su visión, al no haber visto o haber visto tarde algo que influía en su recorrido. 

Además, el 27,7% tiene serios problemas para leer los carteles informativos de la carretera (incluso a un 0,6% se los tiene que leer su acompañante). Estos problemas podrían derivar del hecho de que el 20% de los conductores, aunque su visión empeore, prefiere retrasar la visita al optometrista hasta que ya le parece preocupante.

¡Peligro en la noche! Más del 50% de la población tiene problemas de visión en la conducción nocturna

En el primer semestre de 2023 ha dejado 60 muertes en carretera in itinere, se trata de 14 menos que en el mismo periodo en 2022. Es decir, de los 337 fallecimientos laborales que se han vivido este año, el porcentaje de estos es de 17,8%.

“Proteger a nuestros trabajadores es más que cuidar su salud en el lugar de trabajo, es también asegurar que llegan en perfecto estado al mismo. En 2017, con nuestra primera campaña de test visuales, logramos descubrir la relación existente entre mala visión y accidentabilidad. Hoy, seis años después, lo reconfirmamos y todas las empresas de España deberían tomar medidas para asegurar que la visión de sus empleados está perfecta para garantizar su seguridad”, ha dicho Salvador Alsina, presidente de Visión y Vida.

En el informe presentado en 2017 se confirmó que las personas con peor visión (inferior al 0,5 requerido por ley) tenían más accidentes que el resto. Ahora, en 2023, con 1.764 muestras, reconfirman que las personas que creen que no ven bien (incluso pensando que se defienden), tienen 10 puntos más de accidentabilidad que aquellos que consideran que ven bien (25,1% frente a 15,6